自2019年起，上海市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心開展了多輪技術(shù)探索，掌握各型走航監(jiān)測(cè)設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)，同時(shí)積累了豐富的揮發(fā)性有機(jī)物走航監(jiān)測(cè)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。在長(zhǎng)三角區(qū)域共50多個(gè)工業(yè)園區(qū)開展走航監(jiān)測(cè)，在重大活動(dòng)空氣質(zhì)量保障、臭氧污染治理中充分發(fā)揮了走航監(jiān)測(cè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。為《長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)揮發(fā)性有機(jī)物走航監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)范”）制定打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

       2021年3月19日，規(guī)范獲批發(fā)布，并于6月1日實(shí)施。本技術(shù)規(guī)范是國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)揮發(fā)性有機(jī)物走航監(jiān)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)化文件，主要包括了揮發(fā)性有機(jī)物走航監(jiān)測(cè)的設(shè)備組成和性能要求、走航監(jiān)測(cè)實(shí)施方法及要求，質(zhì)量保證與質(zhì)量控制方法及安全防護(hù)要求等內(nèi)容，涵蓋了走航監(jiān)測(cè)工作實(shí)施前、中、后所需關(guān)注的各個(gè)方面。本規(guī)范是長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)“標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一”的組成部分，是“監(jiān)測(cè)統(tǒng)一”的重要基礎(chǔ)。

什么是走航監(jiān)測(cè)，定義中有哪些要點(diǎn)？

       規(guī)范對(duì)走航監(jiān)測(cè)的定義為“利用車載式快速監(jiān)測(cè)設(shè)備在行進(jìn)中連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，結(jié)合定點(diǎn)監(jiān)測(cè)，對(duì)污染物進(jìn)行定性定量分析，并基于地理位置信息顯示沿行進(jìn)路線污染物空間連續(xù)分布�！�

       本規(guī)范為首個(gè)對(duì)“走航監(jiān)測(cè)”作定義的標(biāo)準(zhǔn)化文件。走航監(jiān)測(cè)區(qū)別于一般移動(dòng)監(jiān)測(cè)車或移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室最重要的特點(diǎn)在于行進(jìn)中連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)并基于地理位置信息顯示污染物空間連續(xù)分布。針對(duì)顆粒物、臭氧、揮發(fā)性有機(jī)物等不同監(jiān)測(cè)目標(biāo)物開展的走航監(jiān)測(cè)，如何定義“空間連續(xù)分布”，需要結(jié)合方法原理和所用設(shè)備特點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步解釋。

       本規(guī)范中，結(jié)合7.3.1中規(guī)定的數(shù)據(jù)空間間隔，對(duì)揮發(fā)性有機(jī)物走航監(jiān)測(cè)的“連續(xù)分布”進(jìn)行了進(jìn)一步解釋。本規(guī)范希望走航監(jiān)測(cè)在行進(jìn)中可得到盡可能多的污染物定性、定量信息。從整個(gè)工作流程來(lái)看，在污染點(diǎn)位停車進(jìn)行復(fù)測(cè)或利用其它設(shè)備輔助污染物定性、定量或開展溯源，也是走航監(jiān)測(cè)工作的重要組成部分。

通過什么原理的設(shè)備實(shí)現(xiàn)VOCs走航監(jiān)測(cè)？

       本規(guī)范以車載質(zhì)譜為主要監(jiān)測(cè)設(shè)備，從走航監(jiān)測(cè)工作目的與方式來(lái)看，分析周期必須盡可能的短，因此在行進(jìn)時(shí)將空氣中VOCs組分離子化后利用質(zhì)譜得到定性定量結(jié)果是主要的走航監(jiān)測(cè)方式。目前存在兩條主要技術(shù)路線：一是結(jié)合部分種類離子化技術(shù)對(duì)污染物進(jìn)行質(zhì)譜分析，強(qiáng)調(diào)在行進(jìn)中同時(shí)具有污染物定性和定量能力；二是在車輛行進(jìn)時(shí)氣體直接進(jìn)入質(zhì)譜，保留一部分的污染物定性信息，然后在選定點(diǎn)位對(duì)空氣采樣進(jìn)行色-質(zhì)聯(lián)用分析，強(qiáng)調(diào)采樣后的定性定量準(zhǔn)確性。兩種技術(shù)路線都可符合規(guī)范對(duì)走航監(jiān)測(cè)的定義，但各自關(guān)注的揮發(fā)性有機(jī)物走航監(jiān)測(cè)工作階段不一致，應(yīng)用各有特點(diǎn)。

       本規(guī)范未列出所有的離子源或質(zhì)量分析器技術(shù)，為兼顧目前以及未來(lái)市場(chǎng)上可能出現(xiàn)的各類設(shè)備，本規(guī)范不限制離子源和質(zhì)量分析器的類型。若有其他離子源或質(zhì)量分析器類型的設(shè)備滿足本規(guī)范的4 方法概述、6.1 質(zhì)譜儀、7.1 儀器準(zhǔn)備中的相關(guān)要求，也適用本規(guī)范。

為何使用多點(diǎn)校準(zhǔn)曲線，有何要求？

       本規(guī)范7.1.1節(jié)校準(zhǔn)曲線進(jìn)行了規(guī)定。本規(guī)范未規(guī)定校準(zhǔn)曲線的具體范圍。校準(zhǔn)曲線由走航監(jiān)測(cè)實(shí)施單位根據(jù)實(shí)際工作需要自行確定，原則上，范圍宜充分考慮與相關(guān)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、污染物排放（控制）標(biāo)準(zhǔn)中的限值濃度（含量）水平的銜接。出于以下幾項(xiàng)考慮，建立至少六個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)（含零濃度點(diǎn)）的多點(diǎn)校準(zhǔn)曲線是必要且可操作的：

1）便于走航監(jiān)測(cè)實(shí)施單位控制數(shù)據(jù)質(zhì)量。若使用單點(diǎn)或三點(diǎn)校準(zhǔn)曲線，每個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)的響應(yīng)變化較大，無(wú)法保證校準(zhǔn)曲線的代表性。且使用單點(diǎn)曲線，可能存在截距變化的問題。

2）質(zhì)譜響應(yīng)必然存在線性范圍，若使用單點(diǎn)校準(zhǔn)曲線，在濃度跨度較大時(shí)，無(wú)法確保曲線上每一濃度點(diǎn)都符合儀器實(shí)際的響應(yīng)曲線。

3）現(xiàn)有走航監(jiān)測(cè)所用設(shè)備響應(yīng)時(shí)間短，操作難度和時(shí)間耗費(fèi)相對(duì)較小，建立六個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)（含零濃度點(diǎn)）的多點(diǎn)校準(zhǔn)曲線易于實(shí)現(xiàn)。

4）校準(zhǔn)曲線的時(shí)間間隔，可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況自行確定，按照9.1節(jié)規(guī)定每次走航監(jiān)測(cè)前后對(duì)準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，滿足要求即可重復(fù)使用已建立的校準(zhǔn)曲線。設(shè)備狀態(tài)良好的情況下，不存在頻繁建立校準(zhǔn)曲線的需求。

對(duì)走航車的速度有何要求，為何規(guī)定25~35m一條數(shù)據(jù)？

       7.3.1規(guī)定了走航監(jiān)測(cè)速度應(yīng)滿足每25~35 m可得到一條監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。編制組調(diào)研了現(xiàn)有走航監(jiān)測(cè)設(shè)備的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)間間隔，一般在5 s以內(nèi)。表1計(jì)算了不同監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)間間隔和空間間隔下的走航速度。

編制組根據(jù)以下五個(gè)方面的考慮，對(duì)走航監(jiān)測(cè)速度進(jìn)行限定：

1)為在地圖上畫出污染物的空間連續(xù)分布以及提升溯源精準(zhǔn)度，數(shù)據(jù)空間間隔不宜過大，初步考慮空間間隔50 m以下；

2)考慮到走航監(jiān)測(cè)工作效率，在無(wú)特殊情況時(shí)行駛速度不宜過慢，一般20 km/h以上；

3)為保證采樣質(zhì)量、采樣代表性以及污染溯源方便，行駛速度不宜過快，但目前缺乏系統(tǒng)研究量化高速走航對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量的影響，如有特殊需求且設(shè)備條件允許開展高速走航監(jiān)測(cè)，不宜設(shè)置速度上限；

4)兼顧現(xiàn)有設(shè)備的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)間間隔，一般5 s以下；

5)兼顧行車安全需求，車輛在城市道路和工業(yè)園區(qū)內(nèi)部道路行駛速度一般30 km/h—50 km/h。

綜上，在設(shè)定上限。

表1不同時(shí)間、空間間隔對(duì)應(yīng)的車輛行駛速度

附錄中的污染物是怎么確定的，為何要求這些物質(zhì)滿足準(zhǔn)確度、重復(fù)性和儀器檢出限指標(biāo)？

       附錄A、附錄B均為規(guī)范性附錄，分別為必測(cè)目標(biāo)物和選測(cè)目標(biāo)物。進(jìn)行揮發(fā)性有機(jī)物監(jiān)測(cè)的車載質(zhì)譜必須滿足監(jiān)測(cè)附錄A規(guī)定的必測(cè)目標(biāo)物，且需滿足7.1.2節(jié)及7.1.3節(jié)所規(guī)定的重復(fù)性、儀器檢出限和準(zhǔn)確度指標(biāo)。選測(cè)類部分為鼓勵(lì)走航監(jiān)測(cè)設(shè)備開展監(jiān)測(cè)的污染物，各設(shè)備應(yīng)有至少10個(gè)選測(cè)目標(biāo)物滿足7.1.2節(jié)及7.1.3節(jié)所規(guī)定的重復(fù)性、儀器檢出限和準(zhǔn)確度指標(biāo)。通過附錄的方式對(duì)這些污染物進(jìn)行規(guī)定，可提升數(shù)據(jù)的可比性，有助示范區(qū)的區(qū)域數(shù)據(jù)互認(rèn)和跨區(qū)域統(tǒng)一評(píng)估與管控。

       附錄A、附錄B物質(zhì)的選取出于以下三個(gè)考慮：

1)考慮大氣綜排中有排放限值的，常見的主要污染物。如苯系物等。

2)考慮市場(chǎng)上各設(shè)備的監(jiān)測(cè)能力。取“最大公約數(shù)”，選取監(jiān)測(cè)難度相對(duì)較低，可供不同設(shè)備、不同用戶單位間相互比較的污染物，以這些污染物作為必測(cè)污染物。

3)考慮管理需求和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，充分發(fā)揮走航監(jiān)測(cè)的優(yōu)勢(shì)。為鼓勵(lì)走航監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)一步挖掘工業(yè)區(qū)復(fù)雜污染特征，服務(wù)于環(huán)境管理，在前兩項(xiàng)原則的基礎(chǔ)上，繼續(xù)選取多項(xiàng)鹵代烴、含氧揮發(fā)性有機(jī)物(OVOCs)、惡臭類物質(zhì)，盡量覆蓋最常見的、用量大的、高毒性或高光化學(xué)活性的揮發(fā)性有機(jī)物。

總結(jié)

       近年來(lái)，國(guó)家和地方相關(guān)政策都將走航監(jiān)測(cè)作為VOCs污染問題排查的重要手段。整個(gè)長(zhǎng)三角區(qū)域，化工園區(qū)密集，快速、靈活的走航監(jiān)測(cè)技術(shù)作為VOCs監(jiān)管的重要手段，亟需依據(jù)技術(shù)規(guī)范指導(dǎo)工作開展，更好地服務(wù)于管理需求。

       本技術(shù)規(guī)范的發(fā)布與實(shí)施，將規(guī)范示范區(qū)走航監(jiān)測(cè)工作開展，提升不同型號(hào)設(shè)備間數(shù)據(jù)的可比性、一致性，助力示范區(qū)數(shù)據(jù)互認(rèn)和跨區(qū)域統(tǒng)一評(píng)估與管控，使環(huán)境空氣揮發(fā)性有機(jī)物走航監(jiān)測(cè)技術(shù)更好地服務(wù)于示范區(qū)。同時(shí)為長(zhǎng)三角乃至全國(guó)范圍的大氣VOCs科研與環(huán)境執(zhí)法工作提供可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，引領(lǐng)揮發(fā)性有機(jī)物走航監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展。

       同時(shí)，編制組希望通過規(guī)范的實(shí)施，鼓勵(lì)各類走航監(jiān)測(cè)技術(shù)在繼續(xù)保持機(jī)動(dòng)靈活快速的基礎(chǔ)上，盡可能擴(kuò)大監(jiān)測(cè)范圍，提升對(duì)衍生物、極性揮發(fā)性有機(jī)物的監(jiān)測(cè)能力，提升定性準(zhǔn)確性，為污染摸排提供更有力的支撐。